新闻中心_新闻中心_广州市德鑫散热器有限公司

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热传导胶带的应用场合与使用方法介绍

热传导胶带广泛应用在CPU、功率管、模块电源等发热器件的热传导设计中，它能够完全替代传统硅脂的应用场合，高效便捷的传递热量。导热胶带以高导热橡胶为导热基材，单面或双面背有压敏导热胶，粘接可靠、强度高。导热胶带厚度薄，柔韧性好，非常易于贴合器件和散热器表面。导热胶带还能适应冷、热温度的变化，保证性能的一致和稳定。

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虽然目前散热器技术上相对比较成熟，国内外企业差距缩小，但距离毕竟还存在。这些具体的差异表现在哪里？面对汽车节能减排大趋势和新能源车的发展，各企业如何在现有的技术基础上进行提升，满足现实发展所需？针对此，热交换器铝材领先供应商——格朗吉斯铝业（上海）有限公司，以其在行业的地位和独有的观察，近期进行了一项散热器技术差异化的测试研究。该研究根据精密的调研，特选择12款不同型号的散热器，对其散热量、耐热疲劳、耐振动、防腐蚀等性能以及尺寸、重量、设计构造等方面进行了微观测量和研究，为行业提供差异化及价值性参考。

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国内外技术差距缩小

之前我们的技术主要是拷贝的，然目前我们已经有自己的研发队伍，可以自主研发。”冯总会自豪地说，“目前我们已经加大技术投入和人才培养，并不断引进经验丰富的国际化人才，技术跟外资企业基本相差不大，经过不懈的努力，现今已与福特、奔驰、通用等车企配套。”

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所用材料的发展

由于铜具有传热性能好、抗腐蚀能力强、具有足够的强度、有良好的钎焊性能、易于加工成型及好的经济性，最初散热器行业一直以铜及铜合金作为制造散热器的主要材料。随着工业的不断发展，铜材的消耗量日益增加。对于散热器行业来说，材料问题已成为亟待解决的问题。而铝制散热器具有质量轻、散热性能高、原材料成本低、可靠性好等优点，自20世纪80年代中期，逐渐取代铜散热器，在轿车上得到广泛使用。在20年的发展过程中，管壁日趋薄，整体器件也越来越轻，散热效率要求也逐步得以提高，从而满足低成本高效率的市场要求。

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国内外技术差距缩小

之前我们的技术主要是拷贝的，然目前我们已经有自己的研发队伍，可以自主研发。”冯总会自豪地说，“目前我们已经加大技术投入和人才培养，并不断引进经验丰富的国际化人才，技术跟外资企业基本相差不大，经过不懈的努力，现今已与福特、奔驰、通用等车企配套。”

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散热器原理

汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。其中，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

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节能减排大趋下性能有待提升

散热器在我国已发展多年，属于比较传统的技术，目前国内生产企业众多，产品参差不齐。至于产品优劣之间的差异比较，格朗吉斯研发人员HOUSE表示，主要由三个关键因素来衡定：散热性能、重量和体积（轻量化），使用年限（可靠性）。